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平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥成功合龙!

万博app官网下载房产网 发布时间:2019.06.06来源:福建日报 作者: 林辉
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导语:5日上午10时18分,随着“JL1100架梁起重机”将长17.5米、宽36.8米、高度约16米,重量452.1吨的合龙段钢桁梁架设在指定位置,平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙,标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥离全线贯通又近一步。

  福建日报APP-新福建6月5日讯 (福建日报记者 林辉 通讯员 于淼 罗刚)5日上午10时18分,随着“JL1100架梁起重机”将长17.5米、宽36.8米、高度约16米,重量452.1吨的合龙段钢桁梁架设在指定位置,平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙,标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥离全线贯通又近一步。

  据悉,元洪航道桥为钢桁混合梁斜拉桥,主跨达532米,是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥,元洪航道桥可以满足5万吨级航道单孔双向通航。

  在钢梁的架设安装过程中,跨度越大、钢梁架设安装精度控制难度也越大,加之桥址处于台湾海峡区域,复杂的海洋大风环境,钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求,为降低施工安全风险,提高施工工效,工厂化制作组拼、多节段整体运输架设便成为必然的选择。

  为了快速、安全、高质地完成钢桁梁架设施工,元洪航道桥钢桁梁在工厂采用整节段全焊、多节段连续匹配制造,现场利用4台“JL1100架梁起重机”双悬臂对称架设,合龙段采用整节段全断面多点合龙施工,多项施工工艺为国内首创,推动了同类型桥梁建造技术的发展。

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  福建日报APP-新福建6月5日讯 (福建日报记者 林辉 通讯员 于淼 罗刚)5日上午10时18分,随着“JL1100架梁起重机”将长17.5米、宽36.8米、高度约16米,重量452.1吨的合龙段钢桁梁架设在指定位置,平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙,标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥离全线贯通又近一步。

  据悉,元洪航道桥为钢桁混合梁斜拉桥,主跨达532米,是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥,元洪航道桥可以满足5万吨级航道单孔双向通航。

  在钢梁的架设安装过程中,跨度越大、钢梁架设安装精度控制难度也越大,加之桥址处于台湾海峡区域,复杂的海洋大风环境,钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求,为降低施工安全风险,提高施工工效,工厂化制作组拼、多节段整体运输架设便成为必然的选择。

  为了快速、安全、高质地完成钢桁梁架设施工,元洪航道桥钢桁梁在工厂采用整节段全焊、多节段连续匹配制造,现场利用4台“JL1100架梁起重机”双悬臂对称架设,合龙段采用整节段全断面多点合龙施工,多项施工工艺为国内首创,推动了同类型桥梁建造技术的发展。

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